Un diable de l'emploi: un président de compassion, avec une vue d'oiseau
Le New York Times, le 4 août 2007: le président Bush a une vue d'oiseau samedi de ce qui restait d'un pont autoroutier qui s'est effondré mercredi dernier sur le fleuve Mississippi, et prévues pour plus tard, le tour du site à pied. . . "[L] es gens là-bas sont décents et résistants, et ils reçoivent grâce à ces heures douloureuses. "
Le New York Times, le 5 août 2007: M. Bush a pris un tour en hélicoptère de 10 minutes de l'épave, où il pouvait voir les restes d'une école autobus, un camion et autres véhicules. . . ''Notre message aux Villes jumelées, c'est que nous voulons que ce pont reconstruit aussi vite que possible'', a dit le président.
[Maintenant, Imaginez si Bush géré la catastrophe de Minneapolis de la même façon il a géré l'ouragan Katrina et le lendemain de cette tragédie. . . ]
Six mois plus tard: le président Bush a volé sur les villes jumelles de Air Force One, et, regardant vers le bas à partir de 20.000 pieds, a déclaré la reconstruction du pont regardé «très bien», mais a probablement été «doublement bon sur le terrain." Son survol vint une demi-année après Bush a félicité les fonctionnaires fédéraux pour faire un sacré "d'un emploi" pour répondre à l'effondrement, et il a promis "un des plus grands efforts de reconstruction du pont le monde ait jamais vu. "
Toutefois, les milliards d'aide fédérale que Bush a promis de reconstruire le pont se sont pas matérialisées, des millions de gaspillé par la fraude, de mauvaise gestion, et des déchets. Du Minnesota se sentent de plus en plus frustrés que le nettoyage de l'effondrement du pont I-35W se poursuit à un rythme d'escargot. Les sauveteurs ont récemment trouvé une nouvelle victime.
Voirie autour de Minneapolis et Saint Paul sont restés saturés, et certains des habitants en colère ont commencé à s'éloigner. La Federal Emergency Management Agency a fourni en ramener, surnommé «les voitures de la FEMA," à ceux qui ont perdu leurs véhicules dans l'effondrement et ont été incapables de régler les réclamations d'assurance ou d'obtenir des prêts fédéraux pour les voitures neuves.
Six mois plus tard: A l'occasion d'un an de l'effondrement du pont à Minneapolis, le président Bush a plané pendant quatre ans et demi minutes au-dessus de la circulation aux heures de pointe dans son hélicoptère présidentiel, Marine One, et a accusé le démocrate Congrès contrôlé pour son incapacité à réparer le pont I-35W. Plus tard dans la journée, il a défendu sa décision de s'opposer à un taxe sur l'essence de 5 centimes qui aurait payé pour le remplacement du pont et de réparer d'autres ponts à travers le vieillissement la nation, en faisant valoir que l'escalade, de cinq ans, 500 milliards de dollars guerre en Irak a été une priorité plus élevée. Il a déclaré qu'une taxe sur l'essence serait "sur la croissance économique."
Minnesota gouverneur républicain, Tim Pawlenty, après le double veto d'une taxe de gaz à l'état qui aurait payé pour des mises à niveau nécessaires infrastructure routière, a déclaré qu'il était désormais ouverte à l'idée. Le président Bush a immédiatement tiré du gouverneur. Lorsque Bush a appris que les plongeurs de la Marine étaient encore travailler sur le pont, il leur ordonna envoyés en Irak. Il s'est engagé à envoyer rapidement des «armées de la compassion" à Minneapolis – aussi longtemps que le d'État versées sur l'onglet.
Entre-temps, de nombreux habitants de Minneapolis sont encore circuler dans leurs voitures FEMA »; de scolarisation est à son plus bas niveau en un demi-siècle; la criminalité a atteint des niveaux records, les hôpitaux ont fermé et les entreprises ont délocalisé.
population de Minneapolis est maintenant la moitié de ce qu'elle était avant l'effondrement du pont.
Une Mois plus tard: en route pour Crawford, pour ses vacances d'été monthlong, le président Bush a ordonné à Air Force One à faire un détour et survoler la Nouvelle-Orléans, la ville où de nombreux résidents déplacés Minneapolis ont déménagé, après leur ville s'est effondré dans le chaos. Regardant vers le bas sur la Big Easy, enfin rajeuni de trois ans après Katrina, Merci à l'afflux de Midwest, Bush a déclaré que le Minnesota faisait trop froid de toute façon et que la délocalisation de la Nouvelle-Orléans a été "fonctionne très bien pour eux."
Cinq mois plus tard, Jan 20, 2009: Sur son dernier jour en tant que président, ayant survécu la menace de destitution qui a plané au-dessus de sa dernière année au pouvoir, George Bush se dirigea stoïquement sur la pelouse de la Maison Blanche, a gravi les marches de Marine One, tourné autour d'un éclair deux paix les indications pour le personnel réunis sur la pelouse, puis disparut à l'intérieur de l'hélicoptère. Inside attendu trois de ses anciens collègues – Dick Cheney, Karl Rove et Donald Rumsfeld. Comme la porte d'hélicoptère fermé, Rove s'est approché et a donné à Bush un va-away actuelle, un T-shirt qui disait: «C'est pas ma faute."
Le président éclaté de rire comme ils montèrent au-dessus de Washington.
Une Semaine plus tard: Un sondage a révélé que les Américains croient George W. Bush a été le moins de compassion de la nation quarante-trois présidents, une désignation largement responsable de la réponse inefficace de Bush à l'ouragan Katrina en 2005.
Parmi les questions posées étaient les sondeurs, "c'était la faute de l'ouragan Katrina du président Bush?" et "a été l'effondrement du pont à Minneapolis de 2007 la faute du président Bush? "Les réponses à peu près unanimes à ces questions est« non ». Cependant, lorsqu'on lui a demandé si Bush ne suffit pas de réagir à ces catastrophes, dont huit Américains sur dix ont dit« non ».
Le sondage révèle que, parmi les attentes du bureau exécutif, les Américains classés comme «très élevé» que les présidents au moins faire une tentative de se soucier des victimes de catastrophes. Lyndon Johnson a reçu des notes élevées pour visiter le Lower Ninth Ward et les victimes dans des abris au lendemain de l'ouragan Betsy a ravagé la Nouvelle-Orléans. ("Je mets de côté tous les problèmes sur mon bureau pour venir en Louisiane dès que j'ai pu», Johnson a dit.)
Mais les enquêteurs a révélé que, en dépit de gagner la Maison Blanche avec la promesse de "conservatisme compassionnel", at-irrémédiablement endommagé sa présidence par faire trop peu au niveau fédéral pour maintenir l'attention de la nation a porté sur la réparation et la reconstruction de la Nouvelle-Orléans à la suite de l'ouragan Katrina. [Il quitte le bureau avec l'approbation le plus bas Note de l'histoire de la présidence, soit environ 5 pour cent.]
Trois jours après Katrina, Bush a survolé la Nouvelle-Orléans à son retour de vacances monthlong. Scrutant les Air Force One petite fenêtre, il a dit "ça doit être doublement dévastateur sur le terrain." survol Bush a heurté beaucoup comme un geste sauvage insuffisant, comme s'il ne veulent se mouiller les pieds ou les mains sales à la réalité de la souffrance, par fait visiter la Nouvelle-Orléans, la façon dont il s'est rendu à New York si tôt après les 9-11 attaques, une visite qui a brièvement a été le fait marquant de sa présidence.
Le moment de définir plus durable de son administration est venu quand Bush a finalement fait visiter la Nouvelle-Orléans et a félicité le directeur FEMA Michael Brown pour faire "un sacré travail» dans sa réponse à l'ouragan Katrina. Deux semaines plus tard, Bush revient pour un événement en prime time sur Jackson Square à engager "un des plus grands efforts de reconstruction dans le monde a jamais vu. "Sous les projecteurs, a dit M. Bush," T [onight] Je propose également cet engagement du peuple américain: Tout au long de la zone frappée par le cyclone, nous ferons ce qu'il faut, nous resterons aussi longtemps qu'il le faudra pour aider les citoyens à reconstruire leurs collectivités et leurs vies.''Mais un an plus tard, plusieurs millions dans l'aide fédérale ont été trouvés à avoir été gaspillé, et par la deuxième tempête anniversaire de près de 50.000 familles vivaient encore dans des caravanes FEMA.
Le sondage révèle que cela n'a pas aidé l'indice de Bush "compassion" lorsque sa mère, lors d'une visite avec victimes de Katrina à Astrodome de Houston, a déclaré: "beaucoup de gens sur la scène ici, vous le savez, ont été défavorisés de toute façon, ce – cela fonctionne très bien pour eux.''[n'a pas non plus il aide quand Bush a dit les soldats blessés dans un hôpital de l'Armée de terre à San Antonio au sujet de son bobo-même: «J'ai moi-même une blessure - pas ici à l'hôpital, mais dans le combat avec un cèdre. J'ai fini par gagné. Le cèdre m'a donné une petite égratignure. En fait, le colonel demanda si j'avais besoin de premiers soins lors de sa première m'a vu. J'ai été en mesure d'éviter toute opération chirurgicale majeure ici, mais Merci pour votre compassion, colonel.'']
Bien sûr, Bush n'est pas le seul parmi les moins de compassion-conservateurs en attisant attitude de l'Amérique changement du canal vers la Nouvelle-Orléans. Dans un sondage similaire intitulé "Compassion au Congrès," l'ancien président de la Chambre Dennis Hastert a reçu de mauvaises notes pour sa suggestion post-Katrina que les quartiers endommagés pourrait tout simplement être rasée, et Louisiane député Richard Baker a reçu peu de sa prétention que Katrina avait "finalement nettoyé le logement public à la Nouvelle Orléans. Nous ne pouvions pas le faire, mais Dieu l'a fait."
Certains Américains, selon le sondage, pensent maintenant que le plan de l'administration a été de ne pas reconstruire la Nouvelle-Orléans, un sentiment qui fait écho à ce que Douglas Brinkley, l'historien et auteur Tulane University des''le grand déluge,''a dit le New York Times en 2006: que la stratégie de Bush a été «l'inaction délibérée», l'objectif étant plus petit, moins ethnique, ville plus conviviale républicain – Un blanc Nouvelle-Orléans. Près de 70 pour cent afro-américaine avant Katrina, la Nouvelle-Orléans est aujourd'hui moins de la moitié afro-américain.
''Le dernier état bleu dans le Vieux Sud est transformer en un État rouge,''a déclaré Brinkley.
L'ex-président Bush, qui a récemment annoncé son intention de retourner dans le monde des entreprises – à la tête de son ancien vice-président de ancienne entreprise, Halliburton – n'a pas pu être joint pour un commentaire. Un porte-parole de l'ex-président a déclaré M. Bush ne croit pas dans les sondages et qu'il «se soucie des Américains qui se soucient de lui."
Droit d'auteur © 2007 Neal Thompson
Auteur
Neal Thompson est un ancien journaliste qui a travaillé pour le Baltimore Sun, le Philadelphia Inquirer, et St. Petersburg Times, et dont le magasin articles ont été publiés en extérieur, Esquire, Backpacker, Men's Health, et le Washington Post Magazine. Il est l'auteur de deux livres acclamés par la critique, la lumière de cette bougie: La vie et l'époque d'Alan Shepard, America's First Spaceman et la conduite avec les Devil: Southern Moonshine, Detroit Wheels et la naissance du NASCAR. Thompson et sa famille vivent dans les montagnes l'extérieur de Asheville, Caroline du Nord.
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